Filtr cząstek stałych FAP/DPF montaż, wymiana, usunięcie, regeneracja.
Filtr cząstek stałych (skrót DPF od ang. diesel particulate filter lub FAP od fr. filtre à particules) – filtr montowany w układach wydechowych silników wysokoprężnych, oczyszczający gazy spalinowe z cząstek sadzy. Stosowane od 1980 roku a w silnikach samochodowych od 1996 roku. Ich wprowadzenie pozwoliło wyeliminować emisję czarnego dymu, charakterystycznego dla starszych pojazdów z silnikami Diesla. W celu eliminacji większej ilości cząstek stałych, jak również innych związków trujących, filtry cząstek stałych stosowane są w połączeniu z innymi układami zmniejszającymi ich ilość, tj. katalizatorami oxicat, DeNOx lub ich kombinacją w postaci katalizatorów czterofunkcyjnych. Przykładem może być układ CRT będący połączeniem katalizatora oxicat i filtra cząstek stałych.
Zasada działania filtrów FAP/DPF
FILTRY FAP/DPFFiltr ma postać przestrzennej struktury o bardzo dużej całkowitej powierzchni ścianek. Cząstki sadzy osiadają na porowatych ściankach lub włóknach, wykonanych z metalu, materiałów ceramicznych, lub specjalnego papieru (tylko w przypadku filtrów jednorazowych). Wydajność prawidłowo działającego filtra zawiera się w przedziale od 85% do 100%, co oznacza, że do atmosfery przedostaje się nie więcej niż 15% pierwotnej zawartości zanieczyszczeń w fazie stałej. Gromadzące się w filtrze cząstki sadzy powodują jego stopniowe zapychanie i utratę wydajności. W części pojazdów stosuje się filtry jednorazowe, wymagające wymiany po zapełnieniu filtra. Bardziej zaawansowanym rozwiązaniem jest samooczyszczanie filtra polegające na katalitycznym spalaniu sadzy po osiągnięciu przez filtr odpowiednio wysokiej temperatury. System ten nosi nazwę regeneracji pasywnej. Stosowane są też aktywne systemy wypalania zgromadzonej w filtrze sadzy – na przykład okresowa zmiana trybu pracy silnika, w wyniku czego emituje on zwiększone ilości dwutlenku azotu, który przepływając przez filtr powoduje utlenianie zgromadzonej sadzy. Jeszcze innym sposobem aktywnej regeneracji filtra jest okresowe podgrzewanie go dodatkowym płomieniem wtryskiwanej do filtra mieszanki, w wyniku czego sadza ulega spaleniu.
Usługa regeneracji, usunięcia, wymiany lub montaż usuniętego filtra cząstek stałych FAP/DPF.
Nasza firma oferuje regeneracje (nie po przez wypalanie, które przy zapchanym filtrze jest nie skuteczne) montaż usuniętego filtra FAP/DPF.
MARKI W KTÓRYCH REGENERUJEMY, MONTUJEMY FAP/DPF, FILTR CZĄSTEK STAŁYCH:
Audi, BMW, Ford, Lexus, Mazda, Mercedes, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo, Citroen.
Usunięcie filtra FAP/DPF pozbawia pojazd homologacji. W Polsce od 2012 roku obowiązuje norma EURO5. Klient który pozbawił auto homologacji, poniesie z tego tytułu konsekwencje prawne. Wyjazd takim autem na zachód grozi sporym mandatem. Pojazd nie przejdzie badań technicznych. Gdy sprzedamy auto z usuniętym filtrem grożą nam z tego tytułu konsekwencje prawne. Nowy właściciel może nam wytoczyć proces w sądzie, który na pewno wygra.
Warto jeszcze raz zastanowić się nad decyzją usunięcia filtra DPF.
Masz pytania dotyczące regeneracji lub montażu filtra cząstek stałych?
ZADZWOŃ tel. 531 420 002
ul Białołęcka 224 03-253 Warszawa
Pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 8.00 – 17.00