Co to jest AIdiag

To program diagnostyczny dla warsztatów. Łączy się z samochodem przez interfejs diagnostyczny, czyta sterowniki, zapisuje dane w czasie jazdy i podpowiada mechanikowi, co sprawdzić w następnej kolejności. Uczy się na naszych naprawach, więc każda kolejna sprawa idzie szybciej.

Każdą zmianę w sterowniku zatwierdza człowiek. Decyzję o naprawie zawsze podejmuje mechanik, program tylko pomaga dojść do przyczyny.

Po co nam własne narzędzie

Mamy certyfikat SERMI, dostęp online do systemów producentów i komplet testerów. Przy trudnych usterkach elektroniki brakowało nam jednak narzędzia, które połączy odczyt ze sterowników, pomiary w jeździe i to, czego nauczyliśmy się przy wcześniejszych naprawach. Nie znaleźliśmy takiego, więc robimy własne.

Na jakim etapie jesteśmy

System jest w testach. Pracujemy nim w naszym serwisie i u wybranych warsztatów. Lista na wersję testową jest już zamknięta, kolejne firmy będą mogły dołączyć po testach, za około 3 miesiące. AIdiag jest tylko dla firm, nie dla osób prywatnych.

Kontakt w sprawie AIdiag

AIdiag to program dla warsztatów.  W sprawie AIdiag kontaktujemy się tylko mailem: kontakt@aidiag.pl.

Artykuł AIdiag: nasz własny system diagnostyczny pochodzi z serwisu Autowaw serwis Porsche Audi.

Lamborghini Urus sprowadzony z USA wymaga dostosowania oprogramowania, multimediów i oświetlenia do standardu europejskiego. W AUTOWAW w Warszawie wykonujemy kompleksową konwersję Lamborghini Urus USA  EU.

Konwersja systemu multimedialnego

W zależności od rocznika i zastosowanej jednostki multimedialnej wykonujemy:

zmianę regionu systemu z USA na Europę
instalację języka polskiego w multimediach i zestawie wskaźników
wgranie europejskich map nawigacji
uruchomienie polskiego lektora i obsługi głosowej – jeśli system ją obsługuje
zmianę zakresu częstotliwości radia na europejski
konfigurację europejskiej bazy stacji radiowych
aktualizację oprogramowania jednostki multimedialnej
konfigurację Apple CarPlay i Android Auto – zależnie od wersji urządzenia
zmianę jednostek z mil i °F na kilometry, km/h i °C

W Lamborghini Urus występują różne generacje systemu, między innymi Alpine MIB High2 Plus/MH2p oraz Aptiv MIB3 Premium/MPR3. Dokładny zakres konwersji ustalamy po numerze VIN i wersji oprogramowania.

Konwersja oświetlenia USA → EU

Zakres prac może obejmować:

europejskie kodowanie przednich reflektorów
konfigurację tylnych świateł zgodnie ze standardem europejskim
uruchomienie oddzielnych pomarańczowych kierunkowskazów
konfigurację tylnego światła przeciwmgłowego
kodowanie sterowników oświetlenia
dostosowanie instalacji elektrycznej
wymianę lamp na wersję europejską, jeśli wymaga tego ich konstrukcja lub homologacja
diagnostykę i kontrolę błędów po wykonanej konwersji

Nie w każdym egzemplarzu wystarczy samo kodowanie. Zakres prac zależy od rocznika, numerów lamp, wersji sterowników oraz wyposażenia samochodu.

Dodatkowa konfiguracja samochodu

W ramach konwersji możemy również wykonać:

• zmianę ustawień regionalnych pojazdu
• konfigurację zegarów i komunikatów
• aktualizację wybranych sterowników
• usunięcie ochrony komponentu po wymianie zgodnych podzespołów
• diagnostykę systemów po naprawie samochodu
• kodowanie nowych lub wymienionych modułów

Działanie usług internetowych Lamborghini nie zawsze może zostać w pełni przeniesione z rynku USA do Europy. Zależy ono również od wersji modułu telematycznego, karty eSIM, aktywnych usług oraz infrastruktury producenta.

Weryfikacja przed wykonaniem usługi

Przed rozpoczęciem prac sprawdzamy:

• numer VIN
• rok produkcji
• wersję jednostki multimedialnej
• aktualną wersję oprogramowania
• numery przednich i tylnych lamp
• wyposażenie oraz konfigurację sterowników

Dzięki temu określamy, które elementy można przekodować, a które wymagają wymiany lub modyfikacji instalacji.

AUTOWAW – niezależny serwis Lamborghini, Porsche i samochodów premium w Warszawie
Kodowanie, programowanie, diagnostyka i konwersje samochodów USA → EU
www.autowaw.pl

Artykuł Konwersja Lamborghini Urus z USA na Europę pochodzi z serwisu Autowaw serwis Porsche Audi.

Porsche sprowadzone z rynku amerykańskiego może być wyposażone w reflektory LED Matrix, których pełna funkcjonalność została ograniczona przez konfigurację przeznaczoną dla rynku USA. Po sprowadzeniu samochodu do Polski w niektórych modelach możliwe jest wykonanie konwersji konfiguracji oświetlenia USA → EU oraz przywrócenie europejskiego działania aktywnych świateł matrycowych.

W AUTOWAW w Warszawie wykonujemy diagnostykę, weryfikację wyposażenia oraz kodowanie i parametryzację systemów oświetlenia Porsche.

Jak działają reflektory Porsche Matrix LED?

System występuje pod nazwami:

• Porsche Dynamic Light System Plus – PDLS Plus
• LED Matrix headlights
• LED Matrix Design headlights
• Matrix LED headlights
• HD-Matrix LED headlights

Po aktywowaniu świateł drogowych kamera obserwuje drogę i wykrywa samochody jadące przed Porsche oraz pojazdy nadjeżdżające z przeciwka. Sterownik selektywnie wygasza odpowiednie segmenty lub piksele reflektorów, tworząc zacieniony obszar wokół innych uczestników ruchu.

Pozostała część drogi nadal może być intensywnie oświetlona. Kierowca uzyskuje znacznie lepszą widoczność pobocza, znaków, przeszkód i dalszej części drogi bez oślepiania innych kierowców.

W zależności od modelu i generacji system może również realizować:

• selektywne światła drogowe
• dynamiczne doświetlanie zakrętów
• dopasowanie wiązki do prędkości jazdy
• sterowanie światłami z wykorzystaniem kamery i danych nawigacji
• oświetlenie autostradowe
• doświetlanie pasa ruchu
• specjalne funkcje oświetlenia zwężeń i robót drogowych

Zakres funkcji zależy od rodzaju reflektorów, generacji samochodu i wyposażenia pojazdu.

Dlaczego funkcja może być ograniczona w Porsche z USA?

Samochody przeznaczone na rynek amerykański otrzymywały konfigurację zgodną z wymaganiami FMVSS/SAE. Przez wiele lat amerykańskie przepisy nie dopuszczały działania adaptacyjnych świateł drogowych w takiej postaci, w jakiej funkcjonowały one w Europie.

Dlatego Porsche sprowadzone z USA może mieć zamontowane zaawansowane reflektory, ale wykorzystywać tylko część ich możliwości. Samochód może zachowywać się jak pojazd ze zwykłym automatycznym przełączaniem świateł mijania i drogowych, bez precyzyjnego wycinania pojazdów z wiązki światła.

Co wykonujemy w AUTOWAW?

Zakres usługi może obejmować:

sprawdzenie wyposażenia samochodu po numerze VIN
identyfikację numerów i wersji zamontowanych reflektorów
diagnostykę sterowników świateł i kamery przedniej
sprawdzenie konfiguracji USA/SAE oraz EU/ECE
kodowanie i parametryzację sterowników
aktywację dostępnych funkcji Matrix LED i PDLS Plus
konfigurację rynku europejskiego
kalibrację systemu, jeśli jest wymagana
test działania oraz kontrolę błędów po wykonaniu usługi

Jakie modele obsługujemy?

Możliwość wykonania usługi sprawdzamy indywidualnie między innymi w modelach:

• Porsche Taycan J1
• Porsche Panamera 971
• Porsche Cayenne E3/9Y
• Porsche 911 generacji 992
• Porsche Macan Electric
• nowszych modelach wyposażonych w Matrix LED lub HD-Matrix LED

Występowanie napisu PDLS Plus w wyposażeniu samochodu nie zawsze oznacza, że reflektor ma konstrukcję matrycową. Porsche stosowało różne warianty lamp zależnie od modelu, rocznika, rynku i specyfikacji.

Czy zawsze wystarczy samo kodowanie?

Nie. Przed przyjęciem zlecenia sprawdzamy:

• numery części reflektorów
• wersję regionalną lamp
• wyposażenie fabryczne samochodu
• obecność odpowiedniej kamery i sterowników
• zgodność modułów oraz oprogramowania
• oznaczenia homologacyjne reflektorów

W części samochodów wystarczy prawidłowa konfiguracja i parametryzacja. W innych konieczna może być wymiana reflektorów lub określonych modułów na wersję europejską.

Samo kodowanie nie zmienia amerykańskiej homologacji SAE reflektora w europejską homologację ECE. Z tego powodu każdą realizację poprzedzamy weryfikacją techniczną.

Weryfikacja po numerze VIN

Chcesz sprawdzić, czy w Twoim Porsche z USA można uruchomić pełne działanie Matrix LED?

Prześlij nam:

• numer VIN
• model i rok produkcji
• zdjęcie przednich reflektorów
• zdjęcie oznaczeń lub numeru części lampy, jeśli jest dostępne
• informację, czy samochód ma kamerę przednią i automatyczne światła drogowe

AUTOWAW – niezależny serwis Porsche i samochodów premium w Warszawie
Diagnostyka, kodowanie, programowanie i konwersje USA → EU
www.autowaw.pl

Artykuł Aktywacja świateł Matrix LED PDLS Plus w Porsche z USA: konwersja USA na Europę pochodzi z serwisu Autowaw serwis Porsche Audi.

Samochód objęty gwarancją nie musi być serwisowany wyłącznie w ASO. Zgodnie z przepisami UE producent nie powinien automatycznie odrzucać gwarancji tylko dlatego, że przegląd lub naprawę wykonano w profesjonalnym niezależnym warsztacie.

Najważniejsze warunki:

• usługa musi być wykonana zgodnie z technologią i harmonogramem producenta,
• należy stosować części, oleje i płyny zgodne z wymaganiami producenta,
• wszystkie czynności powinny być dokładnie udokumentowane,
• przeglądy należy wykonywać w wymaganym terminie lub przy właściwym przebiegu.

Producent może odmówić naprawy gwarancyjnej tylko wtedy, gdy konkretna usterka powstała wskutek błędnej naprawy, niewłaściwej części lub nieprawidłowego materiału eksploatacyjnego. Sam fakt wizyty poza ASO nie powinien oznaczać utraty gwarancji na cały samochód.

Dlaczego warto wybrać nasz serwis?

Jesteśmy niezależnym serwisem specjalizującym się w Porsche i Audi.

Posiadamy:

• dostęp online do systemów i dokumentacji Porsche oraz Audi,
• certyfikat SERMI,
• uprawnienia SEP do 1 kV,
• doświadczenie w obsłudze aut spalinowych, hybrydowych i elektrycznych,
• profesjonalną diagnostykę,
• możliwość dokumentowania wykonanych prac i zastosowanych części.

Nie jesteśmy ASO Porsche ani Audi. Obsługujemy jednak samochody nadal objęte gwarancją, wykonując odpłatne przeglądy, diagnostykę i naprawy zgodnie z wymaganiami producenta.

Co otrzymuje klient?

Po wykonaniu usługi klient otrzymuje dokumentację zawierającą:

• numer VIN i przebieg,
• zakres wykonanych prac,
• zastosowane części,
• specyfikację oleju i płynów,
• wyniki diagnostyki,
• zalecenia serwisowe.

Ważne: żaden niezależny warsztat nie może zagwarantować, że producent uzna każde przyszłe roszczenie. Może jednak wykonać usługę prawidłowo, zgodnie z dokumentacją producenta i dokładnie ją udokumentować.

Masz Porsche lub Audi na gwarancji? Prześlij numer VIN, przebieg i datę ostatniego przeglądu. Sprawdzimy wymagany zakres obsługi.

Podstawa prawna

Możliwość serwisowania samochodu objętego gwarancją w niezależnym warsztacie wynika z unijnych zasad ochrony konkurencji, w szczególności z:

• art. 101 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
• Rozporządzenia Komisji (UE) nr 461/2010 dotyczącego sektora motoryzacyjnego, tzw. GVO/MVBER,
• Rozporządzenia Komisji (UE) 2023/822, które przedłużyło obowiązywanie rozporządzenia 461/2010 do 31 maja 2028 roku,
• punktu 69 Uzupełniających wytycznych Komisji Europejskiej dotyczących sektora motoryzacyjnego.

Zgodnie z oficjalną interpretacją Komisji Europejskiej gwarancja producenta nie powinna być uzależniona od wykonywania odpłatnych przeglądów i napraw nieobjętych gwarancją wyłącznie w autoryzowanej sieci ASO.

Oznacza to, że prawidłowo wykonany przegląd Porsche lub Audi w niezależnym warsztacie nie powinien automatycznie powodować utraty gwarancji. Warunkiem jest wykonanie usługi zgodnie z harmonogramem, dokumentacją i wymaganiami producenta oraz zastosowanie odpowiednich części, olejów i materiałów eksploatacyjnych.

Producent może odmówić konkretnej naprawy gwarancyjnej, jeżeli wykaże związek pomiędzy zgłaszaną usterką a nieprawidłowo wykonaną wcześniejszą naprawą lub zastosowaniem niewłaściwej części. Sam fakt skorzystania z niezależnego warsztatu nie powinien być podstawą do anulowania całej gwarancji.

Artykuł Czy Porsche lub Audi na gwarancji można serwisować poza ASO? pochodzi z serwisu Autowaw serwis Porsche Audi.

Certyfikat został przyznany w ramach systemu SERMI, który obowiązuje w całej Unii Europejskiej i umożliwia niezależnym warsztatom dostęp do chronionych informacji producentów pojazdów dotyczących systemów bezpieczeństwa i antykradzieżowych.

Co oznacza certyfikat SERMI dla naszych klientów?

Posiadanie certyfikatu SERMI potwierdza, że nasz serwis spełnia wysokie standardy bezpieczeństwa oraz profesjonalizmu wymagane przez producentów pojazdów.

Dzięki temu możemy legalnie i bezpiecznie wykonywać między innymi:

• programowanie i kodowanie kluczy samochodowych

• obsługę i naprawę immobilizerów

• diagnostykę systemów zabezpieczeń pojazdu

• dostęp do chronionych procedur serwisowych producentów

• zaawansowaną diagnostykę systemów elektronicznych i antykradzieżowych

System SERMI zapewnia, że dostęp do wrażliwych danych producentów mają wyłącznie zweryfikowane warsztaty i uprawnieni specjaliści, co zwiększa bezpieczeństwo pojazdów i ogranicza ryzyko nadużyć.

Dlaczego to ważne?

Nowoczesne samochody są wyposażone w zaawansowane systemy zabezpieczeń. Dostęp do danych niezbędnych do ich diagnostyki i naprawy jest ograniczony i mogą go uzyskać jedynie warsztaty posiadające odpowiednie uprawnienia.

Certyfikat SERMI potwierdza, że:

• nasz warsztat został zweryfikowany pod względem prawnym i technicznym

• nasi specjaliści posiadają odpowiednie kwalifikacje

• spełniamy europejskie standardy bezpieczeństwa w branży motoryzacyjnej

Certyfikat jest wydawany przez akredytowaną jednostkę certyfikującą i jest ważny przez 60 miesięcy, po przejściu procesu weryfikacji dokumentów oraz kontroli działalności warsztatu.

Autowaw – serwis premium z dostępem do danych producentów

Dzięki certyfikacji SERMI możemy oferować naszym klientom jeszcze wyższy poziom usług w zakresie diagnostyki i napraw nowoczesnych pojazdów.

Specjalizujemy się w obsłudze samochodów premium, w szczególności marek:

• Porsche

• Audi

• Volkswagen Group

Jeżeli potrzebujesz profesjonalnej diagnostyki, programowania modułów, kodowania kluczy lub naprawy systemów elektronicznych – Autowaw to serwis, któremu możesz zaufać.

Autowaw – niezależny serwis premium z certyfikatem SERMI

Artykuł Posiadamy certyfikat SERMI pochodzi z serwisu Autowaw serwis Porsche Audi.

Skrzynia PDK (Porsche Doppelkupplung) to zaawansowana, dwusprzęgłowa przekładnia stosowana w modelach marki Porsche. Zapewnia błyskawiczną zmianę biegów, maksymalną wydajność oraz sportowe wrażenia z jazdy.

Jednak ze względu na swoją konstrukcję wymaga specjalistycznej diagnostyki, odpowiedniego serwisu i precyzyjnych adaptacji.

W Autowaw Serwis Premium oferujemy kompleksową obsługę skrzyń PDK  od diagnostyki po pełną naprawę i programowanie.

Modele Porsche obsługiwane w naszym serwisie

Obsługujemy m.in.:

• Porsche 911 (997 / 991 / 992)

• Porsche Panamera

• Porsche Macan

• Porsche Cayenne

• Porsche Boxster / Cayman

Zakres usług – skrzynie PDK

Diagnostyka komputerowa

• Pełna diagnostyka sterownika skrzyni

• Odczyt parametrów sprzęgieł

• Analiza ciśnienia hydrauliki

• Adaptacje po naprawie

Serwis olejowy PDK

• Wymiana oleju i filtrów

• Reset wartości adaptacyjnych

• Procedura odpowietrzania

• Adaptacja sprzęgieł

Naprawa mechaniczna i hydrauliczna

• Wymiana pakietów sprzęgieł

• Naprawa mechatroniki

• Usuwanie wycieków

• Regeneracja modułu hydraulicznego

Programowanie i kodowanie online

• Parametryzacja po wymianie skrzyni

• Kodowanie sterownika pod VIN

• Aktualizacje oprogramowania

• Adaptacje po wymianie mechatroniki

Objawy uszkodzonej skrzyni PDK

Jeśli zauważasz:

• szarpanie przy ruszaniu,

• opóźnioną zmianę biegów,

• komunikat „Transmission fault”,

• tryb awaryjny,

• wycieki oleju,

nie zwlekaj – szybka diagnoza pozwala uniknąć kosztownej wymiany całej skrzyni.

Dlaczego Autowaw?

Doświadczenie w pracy z marką Porsche
Profesjonalna diagnostyka serwisowa
Adaptacje i kodowanie online
Obsługa klientów premium
Możliwość transportu pojazdu

Specjalizujemy się w samochodach segmentu premium, w szczególności w marce Porsche oraz Audi

Artykuł Serwis i naprawa skrzyni PDK Porsche Autowaw Warszawa pochodzi z serwisu Autowaw serwis Porsche Audi.

Audi  – Usługi Elektroniki Premium

Oferujemy specjalistyczne usługi kodowania oraz parametryzacji sterowników dla pojazdów marki Audi.

Pracujemy w oparciu o procedury online producenta, z zachowaniem pełnej zgodności systemowej.

Zakres usług

Usunięcie blokady komponentu (Component Protection) po wymianie sterownika
Parametryzacja modułów zgodnie z numerem VIN
Kodowanie i adaptacje sterowników
Programowanie modułów po doposażeniu
Dopisywanie kluczy i konfiguracja systemów immobilizera
Adaptacja używanych sterowników silnika (IMMO)
Programowanie BCM2 / SFD2

Diagnostyka i dostęp producenta

Obsługa systemów zabezpieczeń SFD / SFD2 w modelach Audi.
Praca w środowisku ODIS online zgodnie ze standardami producenta.

Szczególnie polecane przy:
wymianie sterowników
retroficie wyposażenia
naprawach elektroniki komfortu i bezpieczeństwa
usuwaniu błędów po kolizji lub wymianie modułów

Cennik

Kodowanie online ODIS / SFD – 600 zł
Programowanie BCM2 / SFD2 – 1000 zł

Obsługujemy pojazdy klasy premium.
Indywidualne podejście, bezpieczeństwo danych i pełna poufność realizacj.

Artykuł Kodowanie Online Audi VW ODIS / SFD / SFD2 pochodzi z serwisu Autowaw serwis Porsche Audi.

Co można zmienić

• punkty zmiany biegów w trybie D i Sport
• reakcję skrzyni na pedał gazu i lepsze wykorzystanie momentu silnika
• redukcje przy wyprzedzaniu
• szybkość zmian biegów
• tryb ręczny, żeby skrzynia nie redukowała sama po wciśnięciu gazu do podłogi

Tryb Sport może być bardziej zdecydowany, a Comfort płynniejszy. Zakres zmian zależy od typu skrzyni, wersji sterownika i jego oprogramowania, dlatego ustalamy go po diagnostyce.

Audi drive select to nie to samo

Przełącznik Audi drive select (Comfort, Auto, Dynamic) tylko wybiera jeden z fabrycznych programów zapisanych w sterowniku skrzyni. Zmiana punktów przełączania edytuje same te programy, dlatego po niej Dynamic może być naprawdę dynamiczny, a Comfort płynny w mieście. Inną rzeczą jest adaptacja skrzyni: robi się ją testerem po wymianie sprzęgieł albo mechatroniki, sterownik uczy się wtedy stanu skrzyni, a jej charakter zostaje fabryczny.

Jak wygląda usługa

1. Sprawdzenie po VIN, jaka skrzynia jest w aucie, i diagnostyka jej stanu.
2. Ustalenie, czego oczekujesz od skrzyni.
3. Modyfikacja oprogramowania sterownika skrzyni.
4. Adaptacja i jazda próbna.

Usługę wykonujemy na miejscu, w warsztacie na Białołęcce.

Na co zwrócić uwagę w Q5

• Q5 od 2017 roku bywa jeszcze na gwarancji fabrycznej. Producent może wtedy odmówić napraw układu napędowego po zmianie oprogramowania skrzyni.
• Wyższe obroty zmiany biegów to większe obciążenie sprzęgieł.
• Serwis autoryzowany widzi w diagnostyce wersję oprogramowania sterownika.
• Jeśli skrzynia szarpie, ślizga się albo wchodzi w tryb awaryjny, najpierw naprawa, bo zmiana oprogramowania usterki nie usunie.

Najczęstsze pytania

Jaką skrzynię ma moje Audi Q5?

Q5 pierwszej generacji (8R, 2008–2017) z S tronic ma 7-biegową skrzynię DL501 (0B5). W Q5 od 2017 roku wersje czterocylindrowe mają S tronic DL382, a SQ5 i 3.0 TDI 8-biegowy tiptronic. Dokładnie sprawdzamy to po VIN.

Czy moje Q5 da się ustawić tak, żeby w D nie jechało na zbyt niskich obrotach?

Zwykle tak, bo właśnie to zmienia kalibracja punktów zmiany biegów. Zakres zależy od skrzyni i wersji oprogramowania sterownika, dlatego ustalamy go po diagnostyce.

Skrzynia szarpie albo wchodzi w tryb awaryjny. Czy zmiana oprogramowania pomoże?

Nie. To objawy usterki. Najpierw diagnoza i naprawa, dopiero potem ewentualna zmiana ustawień.

Artykuł Audi Q5: zmiana punktów przełączania biegów S tronic pochodzi z serwisu Autowaw serwis Porsche Audi.

Co można zmienić

• punkty zmiany biegów w trybie D i Sport, żeby silnik nie pracował na zbyt niskich obrotach
• reakcję skrzyni na pedał gazu
• szybkość zmian biegów
• tryb ręczny, żeby skrzynia nie redukowała sama po wciśnięciu gazu do podłogi
• limit momentu skrzyni, jeśli silnik ma podniesioną moc

Tryb Sport może być bardziej zdecydowany, a tryb Normal płynniejszy na co dzień. Zakres zmian zależy od wersji sterownika i jego oprogramowania, dlatego ustalamy go po diagnostyce.

To nie to samo co adaptacja PDK

Adaptacja PDK, robiona testerem, to nauka: sterownik uczy się położenia sprzęgieł i ciśnień w konkretnej skrzyni, na przykład po wymianie sprzęgieł albo mechatroniki. Charakter jazdy zostaje wtedy fabryczny. Zmiana punktów przełączania to edycja oprogramowania sterownika skrzyni i dopiero ona zmienia to, jak Macan zmienia biegi. Po edycji też robimy adaptację.

Szarpanie przy przyspieszaniu to nie sprawa ustawień

Jeśli Macan drga albo szarpie przy przyspieszaniu z małą prędkością, zmiana oprogramowania tego nie usunie. Porsche opisało w biuletynie serwisowym, że w Macanach z lat 2014–2018 takie objawy dawała głównie skrzynia rozdzielcza napędu 4×4, a nie PDK. Wtedy zaczynamy od diagnozy.

Jak wygląda usługa

1. Diagnostyka: odczyt błędów i sprawdzenie stanu skrzyni. Każdą zmianę poprzedza diagnostyka.
2. Rozmowa o tym, czego oczekujesz: więcej dynamiki, płynniejsza jazda w mieście albo jedno i drugie w różnych trybach.
3. Modyfikacja oprogramowania sterownika skrzyni.
4. Adaptacja i jazda próbna.

Usługę wykonujemy na miejscu, w warsztacie na Białołęcce.

Zanim zmienisz ustawienia PDK

• Później zmieniane biegi i szybsze zmiany to większa praca dla sprzęgieł. Przy podniesionej mocy silnika tym bardziej.
• Jeśli Macan jest jeszcze na gwarancji fabrycznej, producent może odmówić napraw układu napędowego po zmianie oprogramowania.
• Gdy silnik ma zmienione oprogramowanie, dopasowujemy do niego ustawienia skrzyni.
• Spalanie może wzrosnąć albo spaść, zależnie od tego, jak jeździsz.

Najczęstsze pytania

Czy zmiana punktów przełączania to to samo co adaptacja skrzyni?

Nie. Adaptacja to nauka: sterownik uczy się stanu konkretnej skrzyni, a oprogramowanie się nie zmienia. Zmiana punktów przełączania to modyfikacja oprogramowania sterownika skrzyni, która zmienia jej charakter.

Czy można to zrobić w każdym Macanie?

Dotyczy Macanów 95B z silnikami spalinowymi. Zakres zmian zależy od wersji sterownika i jego oprogramowania, dlatego sprawdzamy to po VIN i w diagnostyce, zanim cokolwiek zmienimy.

Czy to wpływa na gwarancję?

Producent może odmówić napraw gwarancyjnych układu napędowego w aucie ze zmienionym oprogramowaniem skrzyni. Jeśli Macan jest na gwarancji fabrycznej, powiemy o tym przed pracą.

Moja skrzynia szarpie. Czy zmiana oprogramowania pomoże?

Nie. Szarpanie, poślizg albo tryb awaryjny to objawy usterki. Najpierw diagnoza i naprawa, dopiero potem ewentualna zmiana ustawień.

Artykuł Porsche Macan: zmiana punktów przełączania biegów PDK pochodzi z serwisu Autowaw serwis Porsche Audi.

Piwis online Porsche Autowaw

Masz Porsche i chcesz precyzyjnej diagnozy bez zgadywania?

W AutoWaw pracujemy na PIWIS ONLINE — systemie serwisowym używanym w autoryzowanych serwisach Porsche.

Diagnozujemy, kodujemy i naprawiamy elektronikę, mechanikę oraz skrzynie biegów (w tym PDK).

Białołęcka 224, Warszawa
531 420 002

Umów wizytę telefonicznie.

Artykuł PIWIS ONLINE w AutoWaw diagnostyka Porsche jak w ASO pochodzi z serwisu Autowaw serwis Porsche Audi.