Akumulator litowy 12V w Porsche: naprawa albo retrofit na AGM
Cayenne 9Y · 911 992 · Taycan
Fabryczny akumulator litowy w Porsche po głębokim rozładowaniu blokuje się na stałe, a nowy u dealera kosztuje kilka tysięcy złotych. Mamy dwa wyjścia: naprawiamy oryginalny albo przerabiamy auto na zwykły akumulator AGM, tak jak w nowszych Porsche po 2023 roku. Na miejscu, na Białołęce w Warszawie.
SERMI
Na miejscu, Białołęka
Porsche od 2009
Dwie usługi, jeden problem
Naprawa akumulatora litowego
Odblokowanie po głębokim rozładowaniu, naprawa elektroniki BMS, regeneracja ogniw, test pod obciążeniem. Zostajesz przy fabrycznym rozwiązaniu, bez kupowania nowego za kilka tysięcy. Przyjmujemy auto albo sam akumulator (numery 9Y0915105, 9J1915105 i pochodne).
Retrofit na zwykły akumulator AGM
Montujemy zwykły akumulator AGM 95 Ah na oryginalnych częściach Porsche i ustawiamy auto testerem producenta. Od tej pory kolejną wymianę zrobi każdy warsztat, a akumulator kupisz w każdym sklepie.
Oryginalne części i tester producenta
Używamy oryginalnych części Porsche i testera producenta. Porsche robimy od 2009 roku, na miejscu w Warszawie.
Naprawa czy retrofit: porównanie
| Naprawa litu | Retrofit na AGM | |
|---|---|---|
| Co zostaje w aucie | fabryczny akumulator litowy po naprawie | zwykły akumulator AGM 95 Ah na oryginalnych częściach Porsche |
| Dla kogo | chcesz zostać przy oryginale, auto na gwarancji lub leasingu | masz dość litu, chcesz tanich i łatwych wymian w przyszłości |
| Kolejna wymiana | znowu lit albo kolejna naprawa | AGM z każdego sklepu, w każdym warsztacie |
| Czas | zależnie od modelu od godziny do czterech godzin, na miejscu | zależnie od modelu od godziny do czterech godzin, na miejscu |
| Da się cofnąć | nie dotyczy | tak, auto da się przywrócić do akumulatora litowego |
Które Porsche
Cayenne 9Y, 2019-2023
Wszystkie wersje: Cayenne, S, GTS, Turbo, Turbo GT, Coupe, E-Hybrid i Turbo S E-Hybrid. Naprawa litu albo retrofit na AGM.
911 992, 2019-2024
Carrera, Targa, Turbo, GT3. Naprawa litu albo retrofit na AGM.
Taycan
Akumulator 12V litowy (9J1915105): naprawa i odblokowanie. Retrofit po konsultacji.
Inne Porsche z litem 12V
Panamera, Macan po liftingu i inne: napisz numer części z akumulatora, powiemy, co da się zrobić.
Cayenne i 911 po liftingu (od 2024) mają fabrycznie zwykły akumulator, tych aut to nie dotyczy.
Przykładowe numery akumulatorów litowych Porsche, które naprawiamy: 9Y0915105, 9Y0915105E, 9Y0915105J, 9Y0915105JY, 9Y0915105L, 9Y0915105LY, 9Y0915105M, 9Y0915105NY, 9Y0915105QY, 9Y0915105GY, 9Y0915107K, 9J1915105, 9J1915105E, 9J1915105K. Numer jest na naklejce akumulatora, pod podłogą bagażnika (Cayenne) albo z przodu (911, Taycan). Masz inny numer z tej rodziny, napisz, sprawdzimy.
Jak przebiega retrofit na AGM
- 1. Diagnoza. Sprawdzamy akumulator i wpisy w sterownikach. Jeśli lit da się naprawić, mówimy o tym, decyzja jest Twoja.
- 2. Retrofit. Montaż na oryginalnych częściach Porsche i ustawienie auta testerem producenta.
- 3. Test. Sprawdzamy ładowanie i brak błędów w sterownikach.
- 4. Dokumentacja. Zapisujemy u siebie, co zrobiliśmy, na wypadek przywrócenia ustawień fabrycznych w ASO.
Wycena po numerze części i VIN. Zadzwoń 531 420 002 albo napisz przez formularz, podaj model, rocznik i numer z akumulatora. Jeśli auto nie odpala, powiemy, jak je do nas dostarczyć albo jak wymontować sam akumulator.
Pytania i odpowiedzi
Po czym poznać, że padł akumulator litowy 12V w Porsche?
Auto nie budzi się, nie otwiera z pilota albo nie kręci rozrusznikiem, choć stało tylko kilka dni. Po podładowaniu wraca na chwilę i znowu to samo. Na testerze widać komunikaty o akumulatorze 12V i jego zabezpieczeniu przed głębokim rozładowaniem. Fabryczny akumulator ma własną elektronikę (BMS), która po rozładowaniu blokuje go na stałe, zwykła ładowarka tego nie odblokuje.
Naprawa czy retrofit na AGM, co wybrać?
Jeśli chcesz zostać przy fabrycznym rozwiązaniu, naprawiamy oryginalny akumulator: odblokowanie, naprawa elektroniki, regeneracja ogniw, test obciążeniem. Jeśli masz dość litu, robimy retrofit na zwykły akumulator AGM: od tej pory każdą kolejną wymianę zrobi dowolny warsztat, za ułamek ceny litu. Oba warianty wyceniamy po numerze części i VIN.
Czy po retroficie auto nie będzie pokazywać błędów?
Nie. Robimy to kompletnie, na oryginalnych częściach Porsche i z ustawieniem auta testerem producenta, więc auto ładuje nowy akumulator prawidłowo i nie pokazuje błędów.
Czy retrofit zostaje po wizycie w ASO?
Zwykły serwis nic nie zmienia. Gdyby ktoś w ASO przywrócił ustawienia fabryczne, mamy dokumentację i ustawienia przywracamy.
Jakie modele robicie?
Retrofit na AGM: Cayenne 9Y z lat 2019-2023 (wszystkie wersje, także Coupe i E-Hybrid) oraz 911 992 z lat 2019-2024. Naprawę akumulatora litowego: Cayenne 9Y, 911 992, Taycan i inne Porsche z akumulatorem 12V litowym, po numerze części. Nowe Cayenne i 911 po liftingu mają fabrycznie zwykły akumulator i tego nie dotyczy.
Jak długo trwa i czy muszę zostawić auto?
Obie usługi robimy na miejscu, podczas jednej wizyty. Zależnie od modelu zajmuje to od godziny do czterech godzin. Jeśli auto nie odpala, przyjmujemy też sam akumulator wymontowany przez inny warsztat.
Umów naprawę albo retrofit
Adres:
Białołęcka 224
03-253 Warszawa (Białołęka)
Telefon:
531 420 002
Email:
biuro@autowaw.pl
Godziny:
Pn-Pt 9:00-17:00
Jak to załatwić najszybciej?
Napisz model, rocznik i numer z akumulatora albo zadzwoń. Odpiszemy, co da się zrobić i ile to kosztuje. Termin ustalimy przy kontakcie.
ul. Białołęcka 224,
Telefon